Tip:
Highlight text to annotate it
X
Copyright (C) NRK
I kveld:
James ber ei jente om en tjeneste.
Richard lytter til en mann.
Og jeg polerer en biskop.
Norske tekster: Johannes de Vries
Hallo og god kveld!
Tusen takk, dere!
Det kommer så mange nye biler
at det er vanskelig å henge med.
Nissan sa at i løpet av seks år kommer
de med en ny modell hver sjette uke.
Heldigvis er det noen bilmerker,
vanligvis italienske, -
- som ikke lar seg stresse,
som tar seg tid til lunsj.
Ingen er bedre til det enn Lamborghini.
Det forklarer Richard Hammond.
Når det gjelder de store
V12-bilene deres, flaggskipene, -
- vil Lamborghini
veldig, veldig gjerne ta seg god tid.
Bare disse fire, Miura, Countach, -
- Diablo og Murciélago har
vært der i et halvt århundre.
Og nå har det endelig kommet en ny.
Den heter Aventador.
Den koster 248 000 pund.
Den er det nærmeste du kommer
et radarusynlig fly på gata.
Den har til og med en startknapp
som tatt fra "Top Gun".
Lamborghinis sjef sa nylig
at i gamle dager var -
- prioritetsrekkefølgen for Lamborghini
toppfart, akselerasjon og egenskaper.
For den nye bilen er rekkefølgen snudd.
Egenskaper først, fart er lavest prioritert.
La oss se hvor lavt den er prioritert.
0-100: 2,9 sekunder!
Så de bryr seg fortsatt om akselerasjon!
220 km/t! 250!
260 ...
270! 280 km/t!
290 km/t!
Herre min Gud!
Ok, slapp av.
Hvis det er lav prioritet, så vær så god!
I full fart gjør Aventador 350 km/t.
Det betyr at den er raskere
enn den gamle Murciélagoen.
Det er skikkelig italiensk.
"Ingen toppfart. 350 km/t. Ikke mer!"
Denne pulveriserende ytelsen skyldes
Aventadors digre 6,5 liters motor.
Den første helt nye V12-eren
på nesten 50 år.
Det som er overraskende,
er at de brydde seg om å lage den.
Nå skygger mange bilfabrikker unna
store motorer.
BMW nye M5, f.eks.,
får en V8 i stedet for V10.
AMG dropper V12-ere til fordel
for V8-ere. Det kalles "å følge tiden".
Ikke så lett med en stor Lamborghini.
V12 er kjennemerket for bilen.
Ingeniørene insisterte på at uansett hva
som skjedde, måtte Aventador ha V12.
Og biproduktet fra en V12
er selvsagt godt med hestekrefter.
Denne har 691 stykker.
For Top Gear vil det si 700.
Den kraften mates til alle fire hjulene
via et unikt F1-girsystem.
Det skifter gir på under 50 millisekunder.
Det kan jeg ikke vise dere.
Den har
andre høyteknologiske trekk også.
Den står i "stradamodus", dvs. gate.
Jeg setter den i "corsa", banemodus.
Oi!
Vent, da!
Så da, gutt!
Det er fullstendig brutalt!
Du får et spark i bakhodet!
Nå som den er i "corsamodus", får vi se
hvordan det er med førsteprioriteten:
Kjøreegenskaper.
Det er vanligvis det skumleste
når man tester store Lamborghinier.
Ok, da prøver vi.
Jeg er nervøs!
Ok!
Fortsatt på banen!
Jeg kastet en Lamborghini V12 inn
i svingen i en vanvittig fart. Det gikk bra.
Hvorfor havnet jeg ikke
i rad 85 om bord på 747-en der?
Delvis fordi veigrepet er helt utrolig.
Og den har støtstangfjæring,
som er veldig avansert.
Uhørt i gatebiler.
Det er sånt F1-biler bruker.
Selv når den blir presset, som dette, -
- er styringen helt ...
Det er som å vri på en bryter.
Så selv om Aventador virker like
Miami Vice-gal som alt annet i slekta, -
- er den nå blitt alvorlig god.
Lyden er energisk
heller enn øredøvende.
Chassiset er i karbonfiber, ikke råjern.
A/C-en virker! En ordentlig bil, ikke
en maskin som prøver å ta livet av deg.
Og det gjør meg litt trist.
Det er
Lamborghinis fryktfaktor som mangler.
Knuten i magen som testpilotene må ha
kjent da de fløy forsøksjetfly på 50-tallet.
Du kan jo mene at det er bra.
For å være ærlig
er jeg ikke så sikker på det.
Hvis en stor Lamborghini handler om
spenning og dramatikk, som den gjør, -
- så vil jeg
at folk ikke bare skal like utseendet.
De skal se meg og si: "Der kjører
den modige 'Chuck Yeager' Hammond!"
Men med denne er jeg ikke modig.
Den er like lett å kjøre som en stor Audi.
Endelig forstår jeg det som kalles ...
Er det "Helsinki-syndromet"?
Folk som har vært kidnappet,
savner kidnapperne når de slipper fri.
Vil jeg ha en stor, støyende Lamborghini
som ikke prøver å ta livet av meg?
Jeg savner det.
Faktum er at elektriske biler fins. Man
kan faktisk kjøpe dem hos forhandlerne.
Men spørsmålet er om man bør det.
Hvilke feller fins? Hva er fordelene?
James og jeg ville ha en fornuftig test.
Ikke noe tull, ingen brann,
ingen Richard Hammond.
Vi skaffet to biler som fins i handelen,
og kjørte dem på en vanlig tur til kysten.
Nissan Leaf. Det fins ingen synlige tegn
på at den er elektrisk drevet.
Den ser ut
som en vanlig femdørs kombibil.
Den er helt lik å kjøre også.
Men motoren verken skriker,
beljer eller brøler. Den bare ...
... nynner som en munk.
Peugeot har valgt en annen design.
Den nye elektriske bilen Ion skal se
futuristisk, annerledes og uvanlig ut.
Men i likhet med Nissan
er den akkurat som en ... bil.
Jeg kjører på A46 mot Cleethorpes,
og situasjonen er helt normal.
Clarkson, dette er May.
Er Nissanen akkurat som en bil?
Ja, ikke noe å se her.
Og som sagt, ikke noe å høre.
Bilen er så stille at de måtte
utvikle en spesiell vindusviskermotor.
For den de hadde, var for støyende.
Sånn er det med sidespeilene også.
For det eneste man hørte,
var luften som hvinte forbi dem.
De har formet frontlysene slik
at de fører luften bort fra speilene.
Hva med ytelse, da?
Toppfarten er "bare" 130 km/t.
0-100 km/t går på bortimot 16 sekunder.
Men det føles ikke som man er en fare
i trafikken eller hindrer medtrafikanter.
Nissan har en større elmotor.
Den yter 108 hk.
Det betyr en toppfart på 145 km/t
og akselerasjon nok -
- til å vurdere å kjøre forbi noen.
Som James, for eksempel.
Noe jeg har imot elbiler, er
at de ikke er "heroiske".
James! Jeg har motgiften! Vi må
være på sykehuset om 20 minutter!
-Det kommer du til å angre.
-109 ...111 km/t!
113 km/t.
Eller la meg si det slik: 113.
Vi stanset
for å utforske bilene nærmere.
Jeg vil se hva det er som ikke lager lyd,
som nynner som en munk.
Å! Det er en el...
Er det en elmotor, da? Det må det være.
Én bevegelig del.
Og ingen girkasse.
Ingen bensintank,
så bagasjerommet er stort.
-Hva er den til?
-Solpanel.
Ekstrautstyr til 260 pund. Du kan
bruke f.eks. A/C når du står parkert.
-Så du ikke tømmer batteriet.
-Veldig snedig. Det liker jeg.
Men Peugeoten er enda snedigere.
-Hvor er motoren?
-Baki.
-Hekkmotor og bakhjulstrekk.
-Den er en 911!
Sånn ser 911 ut om 10-15 år.
-Så motoren er her?
-Under der. Og batteriene under der.
Ikke så stort bagasjerom. Ingen hund.
-Dette er som i "gamle" Top Gear.
-Kan jeg få skjegg?
Så langt virket alt bra.
Men bilene er ikke akkurat rimelige.
Nissan koster 30 990 pund.
Nesten det dobbelte
av en vanlig bil i denne størrelsen.
Og Peugeoten er enda dyrere!
33 155 pund.
Jo, du får 5 000 pund tilbake
fra myndighetene.
Selv da er de ikke noe røverkjøp.
Og min har ikke noe særlig utstyr.
-Har du GPS, James?
-Nei. Har du det?
-Ja. Cruisekontroll?
-Nei.
Den er 3 000 pund dyrere enn denne,
men ikke like godt utstyrt eller like stor.
Dessuten får du din egen
Greenpeace-forelesning av Leafen.
-Den snakker!
-12. mai hadde elbiler verden over -
- spart hele 344 000 økotrær.
659 tonn CO2 mindre er sluppet ut.
Hva mener du?
Hva er økotrær? Hva sier du?
Maset og prisen har en fordel:
I dag blir "økoisme" sett på som kult.
Folk som James May og jeg,
bilentusiaster, vi er dinosaurer.
Har du en slik bil uten utslipp og
"helelektrisk" smurt utover hele siden, -
- er muligheten større til
å få seg kjæreste.
Det er bare
å håpe at hun ikke bor langt unna.
James, la meg spørre:
Hvor stor rekkevidde har du igjen?
Jeg har 30 km igjen.
Jeg var nede i 23 km.
Slik er det med alle biler:
Vi ville kjøpe drivstoff i nærmeste by.
Det var Lincoln.
Så kom jeg på
at vi kanskje kom til å bli en stund.
James, jeg har
mer informasjon på dashbordet.
Gjett hvor lang tid det vil ta
å lade batteriene helt.
-Noen timer, vil jeg anta.
-11 timer.
Da vi nådde sentrum,
var rekkevidden nede i 11 km.
Så jeg fant fram til nærmeste
offentlige ladestasjon på GPS-en.
Nærmeste ladestasjon ligger
72 km unna, og jeg kan bare kjøre 11.
-For en nyttig funksjon.
-Covent Garden parkeringshus, 124 km.
Hvilken nytte har jeg av det?
Vi stakk innom byrådet
for å høre om de kunne hjelpe oss.
Aner dere
hvor vi kan lade elektriske biler i Lincoln?
-Vi trenger bare en stikkontakt.
-Nettopp.
Vi slapp å vente lenge på svar.
-Det fins ingen stasjoner i Lincolnshire.
-I hele Lincolnshire?
Hvem skal dytte hvem?
Ulike folk foreslo venner som kunne
hjelpe, men alle var for langt unna.
-51 km unna.
-51 km til Immingham.
Vi stakk innom en restaurant ved
marinaen for å be om å få kjøpt strøm.
Bruk sjarmen.
Det begynner nok med ordet "hallo".
Hallo. Vi lurte på ...
Vi har to elbiler. Og de har gått tomme.
Han kan hanskes med kvinner.
Han får nok overtalt henne.
Det tar 12 timer.
-Nei.
-James. Unnskyld meg. Jeg tror ...
-Båtene må jo få strøm fra land.
-Som campingvogner.
Vi måtte kjøre bort til båtene.
Nå trengte bilen min 13 timer for å lade.
Svært lav batterireserve.
Let etter nærmeste ladestasjon.
Du sløser med strøm
når du forteller det.
Jeg har bare 6 km igjen.
Jeremy må kjøre på tomt batteri.
Vi må bare stanse
og tigge tilgang til strøm.
Nei!
Det var det.
Ikke der!
-Dette er bilismens framtid.
-Sånn blir livet for dere.
Slik får dere det!
Den opplagte løsningen var selvsagt
at James tauet meg. Men ...
"Bilen må ikke taues på fire hjul.
Motoren kan få alvorlige skader."
-Takk!
-Heldigvis dyttet folk meg til båthavnen.
Men ...
-Vi har to problemer, James.
-Vi må over vannet, og ledningen er kort.
Da må vi dytte deg et annet sted.
Igjen ba vi Lincolns beboere om hjelp.
De dyttet meg til universitetet.
Der fant vi endelig
et sted vi kunne lade.
Ser du? Blått lys på dashbordet.
Når alle tre blinker, er den fulladet.
Nå måtte vi vente i 13 timer. Heldigvis
befant vi oss i praktfulle Lincoln.
Der er det mye å se og gjøre.
Jeg liker fine katedraler.
Jeg ville aldri lagd krittsilhuetter.
Vet du hvorfor jeg aldri har gjort det?
Fordi bilene jeg har kjørt,
har gått på bensin eller diesel.
-Se, det er Hammond i dykkerklokke!
-Han likner litt på Hammond.
Lincoln slott ble bygd av Vilhelm
Erobreren i 1068, to år etter erobringen.
Steinslott kan ikke bygges på løs grunn.
Man må vente på at bakken skal bli hard.
Verdens flotteste bygning. Til kjøpe-
senter å være er arkitekturen fantastisk.
-Hva gjør du?
-En abstrakt gulvsilhuett. Interessant.
Under istiden var Lincolnshire-skrenten
en stor kalksteinklump ...
Vet du hva bakken kalles?
Brattbakken.
De brukte lang tid på å tenke ut det.
Ser dere den fasaden? En firkant
i en firkant. Det er et normannisk fort.
Nissan skal plassere ut hurtiglade-
stasjoner. Lader bilen på en halvtime.
Problemet er at gjør man stadig det,
er batteripakken ødelagt på tre år.
-Hvor mye koster en ny batteripakke?
-7 000 pund. Nissan vet ikke prisen.
Men vi ringte en ekspert.
Hvor lenge tror de at batteriene varer
hvis de lades langsomt?
Lades de når de er halvtomme
i stedet for helt flate, -
- maksimum ti år. Muligens fem.
Det er ikke så lenge.
-Skal du legge ut?
-Jeg kan ikke. Siden du la dette, -
- passer ikke det ordet jeg hadde lenger.
Da kvelden falt på,
hadde vi virkelig ikke mer å finne på.
Jeg syns min ble ganske bra.
Det gjør jævlig vondt.
Er min bra?
Hva er det?
Han bare tuller med meg. Hva står det?
Etter historiens lengste tanking
dro vi av gårde mot Cleethorpes igjen.
Siden 12. mai
har du brukt 0,1 kWh per engelsk mil.
Kostnaden ved å fylle opp billig
på universitetet var 2,34 pund.
Men hvis du lader om dagen,
avhengig av hvilken leverandør du har, -
- kan det koste deg 8,30 pund.
8,30 pund for å kjøre 160 km.
Det koster omtrent det samme
med en Golf BlueMotion diesel.
Men husk
at Golfen er over 7 000 pund billigere.
Og det er lite sannsynlig
at drivstofftanken er utslitt etter fem år.
Det er flere problemer.
Med elbiler kjører man konstant
som om man deltar i et økonomiløp.
Hjernen er fullt klar over at når
batteriene er tomme, må du vente lenge.
Det forandrer seg nok,
lading blir raskere og batteriene bedre.
Men i dag må du akseptere
at du lærer mye om middelalderen.
Dessuten må du regne ut hvor du er
når batteriene er tomme. Ikke lett!
Jeg har kjørt 42 km siden jeg startet,
men jeg har tapt 64 km rekkevidde.
Interessant, dette vil du nok like:
Jeg har tjent 3 km rekkevidde!
Mange tror at jeg er negativ til elbiler.
Det er jeg ikke!
Teoretisk kan de bli enormt sterke.
Og jeg liker Leaf. Nydelig bygd.
Den er stille, behagelig. God plass.
Men batteriene må lades via strømnettet,
og det tror jeg ikke er svaret.
Jeg kjører egentlig
teknologi som har gått ut på dato.
Batterier.
Batterier er elendige i alt.
Tenk på alt du har som er batteridrevet.
Lommelykter, mobiler, kameraer, pc-er.
Jeg skal vedde på
at alle er tomme eller tømmes fort.
Etter hvert kom vi fram til Cleethorpes.
Vi har kommet fram til kysten!
Da vi kjørte radiobiler,
fikk vi en åpenbaring!
Dette er en elbil,
men den er ikke utstyrt med batterier.
Den får strøm fra hønsenettingen i taket.
Vi må bare sette opp hønsenetting
over alle hovedveier i Storbritannia.
Du kjører til den nærmeste, forlenger
stangen bakpå bilen og kjører!
Det kan bli enda bedre!
Hvis det er mye trafikk på motorveien, -
- kan myndighetene
redusere farten for alle.
Når det er tomt, kan de la alle kjøre fort!
Og hvis det er trafikkulykker eller kø, kan
de skru av alt, så alle stanser forsiktig.
Vi har løst problemet! Vi har løst det!
Når du er på motorveien og kjeder deg,
kan du kjøre på noen for å more deg.
-Ja, for motorveier er kjedelige.
-Nettopp!
Så disse bilene er ikke framtiden.
Men de har iallfall ført oss dit
hvor framtiden ligger.
-Jeg har overstyring!
-Ingen gjør slik med vilje på motorveier!
-Ja, ja. Vent!
-Vi setter bare stenger bakpå bilene.
-Hva er det?
-Dere ...
Så dere foreslår hønsenetting
over alle motorveier i landet?
-Har dere gått helt fra konseptene?
-Får du Helsinki-syndrom av dette?
Det er en strålende idé, Hammond!
Jeg har en til: elektrifiserte veier!
Strålende!
"Jeg skal bare gå over gata" ... Idiotisk!
Jeg har en enda bedre idé.
Hva om man setter en tank på bilen?
Der kan man ha en brennbar væske.
Når væsken tar slutt, kjører du inn på
en "bensinstasjon". Aldri mer katedraler!
Det kan kanskje bli populært!
Hva skal vi gjøre når oljen blir
for dyr til transport? Det blir den.
Det er kinkig. For myndighetene har
sagt at vi aldri får ladestasjoner overalt.
Så da må du dra til universiteter.
Og det er upraktisk.
Og du kan ikke ha hybridbiler.
For de bruker bensinmotorer for å lade.
Så vi må ha en ny tilnærming.
Radiobiler.
-Honda har skjønt det. Hydrogen!
-Det er sant. Hydrogen.
Men hydrogen er vanskelig å håndtere.
Jo, men det var vanskelig å utvikle tv
fram til at du dukker opp på tv i Syria.
Men det har de fått til på kort tid.
Uansett.
Vi skal plassere en stjerne i billigbilen.
Kveldens gjest er ansvarlig for band
som Boyzone, Westlife og Jedward.
Men han er overraskende nok ikke siktet
for forbrytelser mot menneskeheten.
Mine damer og herrer, det er
den andre fra X-Factor: Louis Walsh!
Hallo!
Sett deg ned.
Louis Walsh er blant oss!
For å være rettferdig,
jeg vet at du har god musikksmak.
-Det er klart!
-Det virker ikke sånn.
I heltidsjobben min? Det er det
jeg selger! Jeg er forretningsmann.
Det jeg lytter til hjemme,
er noe helt annet.
-Vi deler en spesiell ...
-Én person, ja. Bob Seger.
-Og Silver Bullet band.
-Hvem kjenner til dem?
Ja! Liker du ham godt? Det rettferdiggjør
at vi snakker mye om Bob Seger.
-Hvilken Bob Seger-låt liker du best?
-"Night Moves", tror jeg.
-Jeg er enig. Er "Night Moves" best?
-"Old Times Rock And Roll".
-Den er god.
-Brukt i "Risky Business" med Cruise.
Jeg har en Wurlitzer jukeboks hjemme.
Alle de gamle 45-platene.
-Så du pusher bare lydene fra ...
-Jeg selger.
Du selger Jedward.
Lytter du til Jedward hjemme?
-Nei. Det gjør jeg ikke.
-Har noen her Jedward-plater?
-De kommer med et nytt album.
-Bryr meg ikke.
-Gjør det bra.
-Bryr meg ikke.
-Ungene dine hadde likt dem.
-Nei.
-De hadde fått voldsomt med juling.
-Unge liker Jedward, Wildlife, Take That.
-Nå vet vi at du har god musikksmak ...
-Hjemme!
Er det Cowell
som er fiksert på Celine Dion, da?
-Har Simon Cowell dårlig musikksmak?
-Ja. Så absolutt.
Han ga oss Robson and Jerome.
Og han ga oss Zig and Zag.
-Har han Led Zeppelin hjemme, tror du?
-Nei. Jeg har Led Zeppelin-vinyl hjemme.
-Bad Company?
-Han vet ikke hvem de er, engang.
Han har mye "dårlig selskap",
men det er ikke bandet!
-Når kommer X-Factor tilbake?
-Sesong 8 kommer nå.
Med Gary Barlow, Kelly Rowland
fra Destiny's Child og Tulisa fra N-Dubz.
-Jeg vet hvem Gary Barlow er.
-Sikkert Destiny's Child òg. Beyoncé.
-Boncy hva?
-Beyoncé er stor stjerne!
-Boncy og hvem?
-Hun er gift med Jay-Z.
-Han er veldig kul.
-Jeg aner ikke hva du prater om.
-Når er X-Factor tilbake? I august ...
-Tilbake i august på ITV.
-Til september.
-Til 12. desember!
Jeg må spørre. Vi må sende Top Gear
søndag kveld når dere ikke er på.
Barna mine sier, når vi fryser i hjel
på en strand i desember:
-"Hvorfor nå?" "Louis og Simon" ...
-Simon er ikke med i år.
-"Fordi Louis og Boncys kompis" ...
-Beyoncé.
... "ser på ei jente som jobbet
som kassadame i forrige uke."
Vi må flytte Top Gear
for å gå til siden for seertall-toget.
-Fordi folk ville foretrukket X-Factor.
-Det vet jeg. Det er virkelig irriterende!
Er det sant at Simon Cowell har
spandert Botox-gavekort på dere?
Han gjorde det sist jul.
Og vet du, jeg har ikke brukt det.
Jeg vil gjerne gi deg det.
Får man sprøytet inn Botox,
eller er det kollagen?
Det har noe med ansiktet å gjøre.
Spør Simon neste gang.
-Bruker han Botox?
-Hallo!
-Hver gang han er her, sier han ...
-"Darling".
"Du må ta mer vare på utseendet."
Hva kan jeg gjøre bedre?
-Vil du ha Botox-gavekortet?
-Nei!
Jeg vil snakke om biler.
Dette er et bilprogram.
-Hva liker du ved biler?
-Jeg liker utseendet.
Jeg liker å se på Lamborghini, Maserati,
Ferrari, Bentley, Rolls. Jeg tar bilder.
Ikke kjøre fort, men se på biler.
Estetikken. Etter at du fikk ...
hvilket var det første ... Boys World ...
Boyzone var det første bandet.
Første bil var en hvit Triumph Toledo.
Jeg var ute med den første gang
og parkerte den hjemme.
Jeg tråkket på gassen,
smalt i veggen og vraket den.
Den aller første gangen?
-Du var jo sjåfør for et plateselskap.
-Jeg var agent. Hentet artister til Irland.
Sangere som Sinitta og Hazel O'Connor.
Jeg kjørte dem på spillejobber.
-Med Toledoen?
-Nei, jeg hadde en fin Mustang.
-Husker du når den var fra?
-Den var rød og svart, husker jeg.
Jeg kjører Maserati nå.
Har hatt den i tre år. GT. Kjørt 5 000 km.
-5 000 km på tre år?
-Ja.
-Liker du den?
-Å se på den! Vasker den hver uke.
Jeg liker bilen!
"Jeg liker bilen min. Ser på den
hver uke." Vasker den? Jeg er litt døv.
Du har forkjærlighet for amerikanske
og fine biler, men er ikke glad i å kjøre.
Jeg kjører ikke fort.
De dårlige nyhetene, da.
Jeg vet at jeg er en dårlig sjåfør!
-Hvordan vet vi det?
-Jeg vet det! Jeg kjørte på banen!
Jeg havnet på gresset.
Jeg er nok den dårligste dere har sett.
-Dessverre gikk ikke kameraene da.
-Bra!
Jo, det gjorde de.
Helt uvanlig i første sving, tror jeg.
Her kommer du ...
Fortsatt med klampen i bånn!
Et kroneksempel på understyring.
Og fortsatt er du med!
Herlig at du fortsatt håpte
å få en god rundetid.
-Har mange har gjort det der?
-Den eneste som har kjørt av der, var ...
Lionel Richie. Hjulet løsnet.
Eneste grunn til at han kjørte ut.
Hvem vil se den tellende runden?
Vi tar en ***.
Frisk start!
Ingen hjulspinn. Hvorfor ikke?
For en oljelukt!
Ja, brekket står på.
Så du kjørte av gårde med brekket på?
Første sving, blir det bra nå?
Ja. Nei ... Så vidt.
Skift gir, da!
Jeg trenger virkelig Stig.
Jeg trengte Stig, ja. Han var god.
Du tar den lange veien, der.
Å!
Jeg blir den aller siste.
-Du må virkelig finne ut av giringen.
-Jeg er vant til automatgir.
Skift gir! Skift gir!
-Hva er gir?
-Sånn, ja!
Kom igjen.
Denne skal jeg fly igjennom.
-Det der er nifst.
-Jeg håper jeg er forsikret.
Det trengs ikke.
Det er ikke noe å kjøre på.
Nest siste sving.
Det var en ganske pen linje, må jeg si.
Gambon.
Det er også pent kjørt.
I mål, dere!
Vel.
Der har vi det. Hva tror du?
-Helt i bunnen.
-Dette er på våt bane. Glem det.
Den langsomste var Amber Heard.
Hun kjørte på 1.50,3. Gikk det saktere?
Ligger jeg under Angelina Jolie?
-Jeg vet ikke!
-1.50,3 er langsomst. Du kjørte på 1...
-1.40...
-Sier du det?
-1.47,7.
-Det er ikke verst! Det er bra!
Mellom Alastair Campbell
og Danny Boyle. Et sprøtt sted å være!
Jeg kjørte bedre enn Bob Geldof.
-Ja, du slo Gob Beldof.
-Bra. Og Al Murray.
Sånn, da! Publikum liker deg,
The Stig liker deg. Alle liker deg.
Mine damer og herrer, Louis Walsh!
Louis Walsh!
Vi mottok nylig en invitasjon
til et motorsportarrangement.
Siden det handlet om gjørme,
firehjulstrekk og fant sted i Wales, -
- hvem var da bedre enn Top Gears
jordbruksminister, Richard Hammond?
Dette er terrengløp.
Det finner sted på ulike steder i landet.
For lagene som deltar, er dette
en av de hardeste motorsportene.
Vi skal følge et av lagene
i det aller første arrangementet deres.
Men det er noe ved disse gutta
som gjør utfordringen enda større.
Laget består av soldater som er blitt
alvorlig skadet i tjeneste i Afghanistan.
Soldater som Tom, annenføreren.
Jeg var skarpskytter. Jeg flyttet
en sandsekk og utløste en IED.
Først mistet jeg bare føttene, men på
grunn av infeksjoner måtte jeg opereres.
Det endte med
at jeg mistet venstre arm og begge bein.
Så har vi Gav, lagets mekaniker.
Jeg var uheldig og traff en IED.
Det førte til to amputerte bein.
Jeg mistet begge arterier i beina.
Jeg aner ikke hvordan jeg overlevde det.
Sammenliknet med dem føler Tony,
føreren, seg ganske heldig.
-Jeg har et skrubbsår under kneet.
-Ja vel?
Jeg blir ertet av Tom og andre
for "kjøttsåret", for å sitere Monty Python.
Soldatene bruker motorsport som hjelp
til å takle skadene.
De har gitt seg selv en utrolig utfordring.
For om bare halvannet år skal de delta
i verdens mest krevende løp.
Det skremmende Rally Dakar.
Folk over hele verden har amputasjoner.
Vi presser oss så langt vi kan.
Klarer du deg i Rally Dakar
18 timer om dagen i to uker, -
- får du til hva som helst, tenker jeg.
Karrieren blir plutselig avbrutt.
Du må leve livet på en helt annen måte.
Da er det viktig
å fortsette å utfordre seg selv.
Ute i løypa kjører konkurrentene
kraftige, spesialbygde firehjulstrekkere.
Soldatene må begynne veien mot Rally
Dakar med en beskjeden Land Rover.
Vi er det første uførlaget som gjør dette.
Gult.
Tre, to, én, kjør.
Rett fram her, kompis.
Brems, brems, brems, brems.
Bra!
-Hva vil du ha ut av helgen?
-At det skal fungere, først og fremst.
Finne ut hvor vi har svakheter.
Jobbe med dem.
Tony og Tom
fullfører første løp med tiden 12.14.
Det er 4 min dårligere enn de store.
De har allerede oppdaget et problem
som bare de har.
Fordi Tom mangler venstre bein,
føler han ikke foten på kløtsjen.
Da slurer kløtsjen, og de taper framdrift.
Vi løser det med et varsellys
som forteller at foten hviler på kløtsjen.
Men det kan ikke løses her og nå.
Laget må bare stå på videre.
Og de står virkelig på!
Dere kjørte på 10.54 nå sist.
Hårnålssving.
Førstegir, kompis.
Det var 10.41.
Kjør på, kjør på, kjør på.
Etter en dag med dem er det åpenbart
at skadene ikke bare plager dem fysisk.
-Karen ved siden av deg ble drept?
-Anthony Lombardi. Han var mekaniker.
Ung gutt. 21 år. En skikkelig fin fyr.
Det er ...
Det er vanskelig fordi ...
-Et lite øyeblikk.
-Selvfølgelig. Ta deg tid.
Kjære deg ...
Da forstår man verdien
av et slikt prosjekt.
De er soldater, handlingens menn.
De er vant til å overvinne utfordringer,
problemer og vanskeligheter som et lag.
Dette er ikke fornøyelse. Dette er terapi,
noe de må gjøre for å bli friskest mulig.
Mot slutten av første dag ligger laget
på andreplass i Freelander-klassen.
Men det er lite tid til feiring.
De må raskt bli vant til bilen
som de skal kjøre i Rally Dakar.
En Wildcat med en 4-liters V8-motor.
For å lære denne å kjenne
trenger gutta opplæring av en ekspert.
Og vi har skaffet en.
Ja, det er tidligere Stig, kjørelærer for
spesialstyrkene og forfatter Ben Collins.
-Er du klar, da?
-Ja, veldig. Jeg gleder meg.
Ikke fortell ham noe, han avslører det
bare i ei bok. Går det bra, Ben?
-Går det bra med deg?
-Tar han notater, så klapp igjen.
Å, lykke.
Ok. Vi setter i gang.
Jeg er faktisk glad for
å se den gamle galningen igjen.
Jeg vet hvor mye det betyr for ham
å hjelpe disse gutta.
Så dette er veldig bra.
"Jilly Cooper" hadde helt klart
ikke mistet evnen til å lære fra seg.
Tilbake til andre.
Ikke bruk bremsene, så bare gi gass her.
Det innebar at Tony og Tom
ikke skuffet på den første soloturen.
Husk denne biten, Tony. Stilig.
-9.51, gutter.
-Vi kjører raskere neste gang.
Det å mestre Wildcaten er bare starten.
Gutta har problemer rivalene slipper.
Gavin har måttet utvikle et system
så han kan mekke utenfor allfarvei.
Trøtthet òg. Med tre amputasjoner
bruker Tom 300 % mer energi -
- enn funksjonsdyktige
bare på å bevege seg.
-Så er det protesene ...
-Jeg kan vise dere baksiden.
-Da syns det tydeligere.
-Det er ganske nifst når du gjør det.
Det kommer sand i stempelet.
Vann i elektronikken. Alt er elektronisk.
Hvis beina streiker,
kan jeg bare legge dem baki og fortsette.
En ting som ikke svikter, er vennskapet.
Det kommer best fram når de snakker
om spikkene de fant på mot hverandre.
Ett var å bytte ut rullestolen
med en kontorstol med trinser.
Og så skyve dem rundt resten av dagen.
-Låse dem til sengen.
-De ruller av gårde og ... dunk.
Jeg ble skadd
ei uke etter en kommandosoldat.
Han mistet synet og begge beina.
Han var ihuga Manchester United-fan.
Han hadde Manchester United-trøyer
som vi byttet ut med Liverpool-trøyer.
-Han spant rundt i Liverpool-trøyer.
-Det var utspekulert!
Da han fikk synet tilbake litt,
tok han skikkelig igjen.
Det er humor vi er vant til,
men den går litt lenger.
Det hjelper deg med å takle det som har
skjedd. Man er fortsatt den samme.
Folk behøver ikke å synes synd på deg.
Kom igjen!
I løpet av dagen
hadde gutta blitt raskere og raskere.
Dere har kjørt to løp. 9.17 og 9.08.
Bryt grensen. 8 sekunder.
Da de stilte opp til siste løp, ønsket alle,
vi, arrangørene, konkurrentene, -
- at de skulle
komme ned under 9 minutter.
Hvis vi ikke kommer under 9 minutter ...
Gult.
Tre, to, én ...
Kjør!
Fortsett å akselerere her.
Kjør på, kjør på!
-Andregir?
-Andregir! Det er bra.
Gi på, gi på, gi på!
-Herlig!
-Litt ...
Kjør på, kjør på!
Her kommer han!
Der, ja!
Dessverre kom de ikke under 9 min.
Antakelig fordi de hadde ødelagt noe.
-Det meste lar seg polere bort.
-Banke ut, iallfall.
Et skrubbsår under kneet ...
Håper at de får starte i Rally Dakar.
De fortjener det bare for innsatsen.
Den dagen jeg ble rammet,
trodde jeg aldri at jeg skulle nå så langt.
Vi snakket om det i bilen. Hvem hadde
trodd at vi skulle kjøre rally med Wildcat?
For en opplevelse!
-Her har vi dem!
-Dere fortjener å kjøre rally med Wildcat.
Her er de!
Sammen med oss i kveld!
Hvorfor skulle dere ikke kjøre Wildcat?
Jeg tror at vi har alle med oss
når vi ønsker dere lykke til.
Vi håper virkelig at dere får starte,
og fullføre, Rally Dakar.
Det var alt!
Det var alt! Ikke bare
for denne episoden, men for sesongen.
Vi er tilbake når X-Factor er over.
Vi ses!