Tip:
Highlight text to annotate it
X
Copyright (C) NRK
Norske tekster: Johannes de Vries
Tusen takk!
Hallo! Velkommen!
Takk, dere.
Selv om programmet har fått hard medfart
i avisene de siste ukene og månedene, -
- har vi gjort alt for å sikre
at serien ikke blir berørt.
Takk skal dere ha.
Tusen takk.
Nå får dere en montasje av det
dere kan vente de neste sju ukene.
-0,5 liter per mil!
-Så den er romslig og rimelig å kjøre.
Inn i første sving ...
Og slik virker kamakselen.
Kamerat!
Her ble det litt feil.
Det var videoen vi sendte til avisene
i håp om at de ville la seg lure.
Det vi skal vise, er dette ...
Det var ikke det jeg ville se i speilet!
Så kommer vi til dekkene ...
Der er han!
Til venstre inn i avenyen.
Dit bort. Dit bort. Nei, dit bort!
Han er The Stigs kinesiske fetter!
Hold fast i ryggraden!
-Johnson får en god start!
-Kom igjen, lille faen!
Dæsken, her får vi noen fine bilder!
Takk!
Bare kikker!
Gi på, gi på, gi på!
Kan det være mulig?
-Det ... var nydelig.
-Takk.
Alt dette kommer seinere.
I kveld begynner vi med denne.
Si at du vil ha
en superbil med midtstilt motor.
Men du vil ikke ha Ferrari 458.
Hva er da best for deg?
Vi ble selvfølgelig ikke enige om det.
Så producerne sa at vi måtte
avgjøre det med en langtur i Italia.
Møtestedet var
den vakre byen Lecce på Italias "hæl".
Jeg var den første som ankom.
Dette er McLaren MP4-12C.
En bil som er bygd
med nesten psykotisk fokus på detaljer.
Derfor passer den meg nok bra.
Så kom Jeremy
med en bil som nok passer ham bra.
God morgen, Blygen.
Dette ...
... er Lamborghini Aventador.
Det jeg liker best, er at Audi står for
det kjedelige tekniske og elektriske, -
- så lot de Lamborghini
slå seg løs med formgivningen.
-Den ser bedre ut enn din og er bedre.
-Ja, utseendemessig.
Den er superb. Ser flott ut, men er
egentlig en dinosaur. For stor og bred.
Unnskyld?
Her ser man at de bare snakket om "G".
"Hvordan kan vi få den til
å gå litt fortere i svinger?"
-Den er en superbil!
-"Vi utstyrer den med skytevåpen!"
Her hadde de møter i sju år
for å komme fram til vindusviskeren.
-Den virker skikkelig. Hva er galt med det?
-Hos Lamborghini sa de: "Vi bruker laser!"
"Lasere som skyter varme på frontruta!"
Derfor elsker jeg Lambo. De er gale!
Har du drukket mye brus i dag, Jeremy?
Akkurat da kom Hammond
med en Noble M600!
Hammond.
La oss bare slå det fast.
Du mener at det fins folk som sier:
"Jeg vil ikke ha noe italiensk og eksotisk."
"Jeg vil ikke ha Ferrari. Jeg vil ha noe
som er bygd i Leicestershire."
Vent litt. Man kjøper den vel
fordi den har motor fra Volvo XC90.
Nei! Motoren er kanskje fra Volvo,
men den er bygd av Yamaha.
V8 med dobbel turbo.
Den er praktfull. Og den er lett.
Det er som å sammenlikne oss to.
Forholdet mellom vekt og kraft er vilt.
541 hk per tonn. Det kan
sammenliknes med Bugatti Veyron!
Den knuser dere to
som biller under skoen.
Bilene trakk fort til seg en haug med folk.
Så producerne sa vi skulle forlate byen
og ta en liten kjøretur. På landet.
Fy fanken!
Ganske bra!
Du tenker sikkert:
"Hvorfor skal jeg betale 228 000 pund" -
- "på en bil uten kollisjonsputer og ABS,
bygd i Leicester?"
Det er ikke poenget.
Hvis jeg spurte dem om hvilken superbil
som er best, vet jeg svaret.
Ferrari F40.
Denne har litt av Ferrari F40 ved seg.
Det har noe
å gjøre med hvordan den ligger på veien.
Enkelheten.
Jeg forstår vitsen med prangende super-
biler. Men det kan gjøres annerledes.
Man finner glede i slikt som fungerer
smertefritt. Som denne girkassa.
Som totrinns avtrekk på skarpskytter-
gevær. Man forlader ved å dra halvveis.
Og så skifter man ...
Det er veldig tilfredsstillende.
Kanskje obskøn oppmerksomhet
om detaljer har sin egen sjarm? Vi får se.
James og Richard kan være
så uenige de vil, men faktum er:
De kjører rundt med *** Cola.
Det er ikke The real thing.
Dette er ekte vare. Lamborghini fant opp
superbilen da de kom med Miura.
Verdens første farts-
og drømmemaskin med midtstilt motor.
Ja, dette er den dyreste.
En kvart million pund.
Men det er en drømmebil! Man
drømmer ikke om å dra til Bridlington.
Man drømmer om å reise til Tahiti.
Tahiti er faktisk fryktelig. Jeg har vært der.
Fullt av amerikanere som så på delfiner.
En halvtime etter
måtte vi fylle tanken til randen -
- og granske oppgaven vi fikk.
"Dere skal se hvilken av bilene
som oppnår størst fart."
Det er min, så enkelt er det!
"Hvor fort bilen kan gå, er ikke relevant.
Men hvor fort våger du å kjøre den?"
Stedet for oppgaven var Nardò-banen.
En dosert asfaltsirkel på 12,6 km som er
så stor at den syns fra verdensrommet.
Ingen bil kommer opp i egentlig toppfart
fordi banen er en uendelig sving.
Men banen er et av få steder
hvor man kommer veldig nær.
Lamborghinis og McLarens mekanikere
sørget for at bilene og dekkene klarte -
- å takle varmen som oppstår
ved konstant svinging i høy fart.
Men Richard og bilen fra Leicester ...
-Har ikke Noble verksted her?
-Ikke verksted.
Hadde vi vært i Mallory Park,
ville de vel sendt Jeff.
Jeg har sjekket. Alle fire dekkene er
av samme merke. Det er luft i dem.
James og jeg følte oss rimelig trygge.
Til vi begynte å snakke med Max Venturi,
som er en av Lamborghinis testførere.
Vi tester mye her, men ikke toppfart.
For banen er veldig ujevn.
Du kan hoppe fra en bane til den neste.
-Det høres ille ut.
-Dessuten blåser det i dag.
-Dere må ta hensyn til vinden også.
-Mener du at vi må krysse?
Fordi speedometre aldri er helt nøyaktige,
utstyrte producerne bilene med måleutstyr.
Da kunne de se
hvor fort vi egentlig kjørte.
Og så ble vi sendt ut på banen
for å ta en prøverunde.
Jeg har mest å tape.
Bilen min har høyest toppfart. 362 km/t.
Jeremys Lamborghini: 349 km/t.
James' McLaren: 330 km/t, altså gangfart.
Jeg har 691 hestekrefter til rådighet.
Nesten 100 mer enn James har.
Og det er ordentlige hestekrefter.
Hestekrefter med blått blod.
Takket være utslippsreglene
er dette antakelig den siste V12-eren.
Fra nå av må de være mindre
og turboladete, som i Noble og McLaren.
Ja, motoren min er minst.
En 3,8 liter V8-er.
Men den har høyest spesifikk ytelse.
Den yter flest hestekrefter per liter.
Den er intelligent konstruert
av ingeniører i Woking.
Ikke bare skrudd sammen
for å imponere grobianer.
De maser om at motoren er
fra Volvo XC90. Ja, det er greit nok.
Men ikke glem at Yamaha bygger dem.
De produserer fantastiske mc-motorer.
Noble skrur på to turboer på den,
så den yter 650 hk.
Men med denne bryteren kan jeg stille
den inn på 450 hk på vanlige gater, -
- 550 hk på bane eller 650 hk i løp.
Jeg velger 650.
Jeg har respekt for dvergen her.
Sist han prøvde å kjøre fort
på testbane, gikk det ikke bra.
Da prøverunden var over,
ble vi bedt om å spre oss ...
... og så gi på.
Jeg kjører ut i den ytterste banen.
250 km/t.
Nå er vi i sjettegir. Øker farten litt.
Det er litt vinglete.
Liker ikke det ...
270 km/t.
-Herregud, banedekket er sjokkerende.
-Der har vi vinden. Og vinglingen.
Her har vi hoppingen!
Herregud!
280 km/t og hjertet begynner å banke.
290 km/t. Max hadde advart oss mot
at det ville være for farlig -
- å kjøre fortere enn 300 km/t.
Og vi valgte å overse det, alle tre.
Jeg presser foten hardt ned nå.
306 ...
Milde Moses!
Jeg måtte løfte foten.
Fikk litt panikk.
300 km/t.
Jeg kjenner at bilen hopper!
Slingrer, slingrer ...
Der hoppet den!
314 ... 316!
Hver eneste fiber i meg vil løfte foten!
Du store allmektige!
Gud vet hva dekkene gjennomgår.
Det er hypnotisk!
Ikke se på streken, ikke se på streken!
Kom igjen!
Vær så snill, bare ti til ...!
326! 327!
329!
Kom igjen! 330!
-331!
-Gi meg litt mer enn 330! Bare litt til!
Litt til!
Dette er *** fort!
Jeg trekker meg tilbake.
Det var ...
... ganske helvetes urovekkende.
Da testen var over, skulle vi få vite
hvem av oss som hadde størst baller.
Toppfarten på bilen din er 362 km/t.
Du oppnådde 329,6 km/t.
-Hvem sin har du?
-Jeg har James'.
Med den langsomste bilen.
324,4 km/t.
349 km/t er Lamborghiniens toppfart.
Du kjørte i ...
32...
-328,8 km/t.
-Nei!
-Vi tar opp det etterpå.
-Kan jeg bare si ... 0,8 km/t.
Det var alt som skilte oss.
Hadde jeg bare holdt foten nede i ...
-Men du tapte. Det er faktum.
-Vent litt, nå.
-Dere tapte begge to.
-Hva mener du?
For jeg kom nærmest den teoretiske
toppfarten, så jeg har størst baller.
Nei! Oppgaven var å se
hvem som kjørte fortest.
Så fylte vi opp tanken for å se hvem
som hadde brukt minst drivstoff. Og gjett!
Lamborghinien brukte 4 l per mil,
McLaren brukte 3,5 l per mil.
Noble brukte 3,1 l per mil,
så Noble vinner igjen!
Bare for å finne ut hvordan vi ligger an.
Vi har hatt to oppgaver så langt.
To seirer til Noble.
-Og Lamborghinien, skal vi se ...
-Nei, nå tar vi nyhetene!
Før nyhetene.
Dere som så julespesialen vår, -
- husker at vi lot bilene stå på sokler i
Himalaya på veien mellom Kina og India.
Sånn at folk som kjørte mellom
de to økonomiske supermaktene, -
- skulle bli minnet på Storbritannia
for alltid. Men uheldigvis ...
Det viste seg at soklene ble satt opp
på et gammelt, dypt religiøst gravsted.
Så en mann ba oss
fjerne dem umiddelbart.
-Hvor er bilene hen nå?
-De er ikke i Himalaya.
De er i Hampshire.
Det er der de er.
Nyhetene!
Det sto om en mann i avisene denne uka -
- som har strøket til teoriprøven
92 ganger. 92!
Jeg mener ikke å være uforskammet,
men han må være en idiot!
-Det sier du, men har du sett teoriprøven?
-Nei.
Har noen her sett teoriprøven i det siste?
De fleste i vår alder har ikke det. Ingen
av spørsmålene dreier seg om å kjøre.
Jeg har noen eksempler.
Du kan svare:
En eldre persons evner kan bli påvirket -
- fordi de kanskje ikke er i stand til ...
-Å tygge karamell.
Få ereksjon.
-Gå i jeans.
-Morsomt ...
-Hvor er det trygt å parkere om kvelden?
-På en politistasjon.
Vi har et bilde her.
= SKOLE - STANS FORBUDT =
Et ekte spørsmål: Du skal ikke stanse ved
slike merker fordi du kan hindre ... hva?
-Fly som skal lande.
-Og han har klart å stryke 92 ganger.
Det er ikke spørsmål for å få fører...
Fins det: "Kan du kjøre bil?"
Dette er boka man kjøper
til tenåringen som skal lære å kjøre bil.
Et barn puster ikke etter en ulykke. Med
munn-til-munn-metoden skal man blåse:
A) hardt, B) forsiktig, C) tungt, D) ømt.
-Det står vel ikke ømt?
-Det fant jeg på.
-Det har ingenting med bilkjøring å gjøre!
-Det er nok tull.
La oss snakke om biler igjen.
For mektige Alfa Romeo er redusert -
- fra et helt utvalg til bare to modeller.
-MiTo og Giulietta. Ikke 159 lenger?
-Nei, det fins bare to modeller.
Men nå har de varslet denne, 4C.
Se på den!
Den er bitte liten. En liten lettvekts-
sportsbil i karbonfiber, full av teknikk.
Midtstilt motor. Bare 1,75 l,
men turboladet. Så den blir rask.
-Den ser fantastisk ut.
-Helt feil. Det Alfa Romeo burde bygge, -
- er en liten toseters kabriolet
med motor foran og bakhjulstrekk, kalt ...
-Spider?
-Ja! Så kan de få Dustin Hoffman til -
- å etse den inn i folks bevissthet.
Ja, de kan leve i fortiden.
Eller lage noe moderne og framtidsrettet.
Tenk deg dere to da Alfa Romeo kom med
Spider: "Ikke bra! Hvor er hesten hen?"
"Den er ikke lagd av tre,
det kommer aldri til å gå."
Ta den vekk! Jeg har
noe viktigere: den nye Maseratien.
Dette er den nye Maserati 4x4.
Den ser fantastisk ut!
Men noe er merkelig.
Maserati sier:
"Til forskjell fra andre store 4x4-er
er atmosfæren luksuriøs."
Når jeg setter meg i en Range Rover,
tenker jeg: "Å nei! Jeg sitter i et fjøs!"
Så sier de:
"Ingen terrenggående biler er sporty."
-Porsche Cayenne? Mercedes ML 63?
-BMW X5. Alle dem?
Maserati er et selskap som kan si:
"Vi har funnet opp en ny type klokke!"
"Man kan ha den på armen!"
Litt pinlig, noen må fortelle dem:
"Maserati, det fins fra før!"
Det jeg liker med denne, er
at den heter Kubang!
Siden det er en Maserati, er det lyden
den lager den dagen garantien går ut.
Vi fikk en pressemelding fra noen som
vil ha navnet på tv, så jeg sier det ikke:
"Kvaliteten på kjøringen din blir verre
hvis du er forkjølet."
De sier også: "Det er ikke lurt
å ta noe mot forkjølelsen," -
- "fordi politiet sier at det er å sidestille
med å være påvirket av kokain."
-Men det er billigere!
-Sånn er det ikke.
-Kokain og Day Nurse er helt forskjellig!
-Helt forskjellige priser.
Jeg tok opp dette fordi:
Når var det at noen bestemte -
- at det å kjøre er så vanskelig
at du ikke kan gjøre noe annet samtidig.
Lytte til Ken Bruce, snakke i telefon. Det
er ingenting jeg ikke kan gjøre samtidig.
-Bortsett fra å lese en avis i full størrelse.
-Eller sage et trestykke.
-Du kan ikke ...
-Du holder det mellom beina!
-Sy i en knapp. Du trenger begge hender.
-Det klarer jeg.
Du vet at du ikke kan
sy i en knapp med en hammer?
Så dere forresten denne kvinnen -
- som ble stanset av politiet
fordi hun kjørte på motorveien -
- mens hun ... tilfredsstilte seg selv?
Skal vedde på at du ikke kan kjøre mens
du sitter i en sovepose. Jeg tar det tilbake!
-Du kan ikke kjøre i en sovepose!
-Skal vedde på at jeg kan.
Der, ja!
Jeg er med.
En gang før neste program skal du kjøre
i en sovepose med armene nedi -
- mot meg mens jeg syr i en knapp.
-Må jeg kjøre mens jeg betjener meg selv?
-Det hadde blitt et kort løp.
-Vi tar ikke med deg.
Ville blitt en 50 meters sprint.
Det var slutten på nyhetene.
Tilbake til handlingen.
Dere med dårlig korttidsminne:
Vi prøver å besvare et viktig spørsmål.
Hvilken superbil med midtstilt motor
er best hvis du ikke vil ha Ferrari 458?
James sier at det er McLaren MP4-12C.
Jeg sier at det er Lamborghini Aventador.
Og Richard sier at det er Noble M600.
Så langt har jeg hatt rett.
Høyeste toppfart og billigst i drift.
Men da vi hadde testet slikt, ble vi
bedt om å kjøre nordover. Til Roma.
Tre superbiler, herlig vær, kjøre
gjennom Italia. Hva kunne vel gå galt?
Til å begynne med var
den selvtilfredse Hammond svært fornøyd.
Han fant på egne, små leker.
Jeg lager turbolyder. Det er
vanedannende. Full gass, slipp pedalen ...
-Turbolyder er for barn, det vet du vel?
-Jeg skal lage turbolyd for deg.
Tre, to, én ...
Det er som å skjemme bort
en seksåring som har lært et korttriks.
Å ***
Det er fælt å si det, men jeg tror
jeg har kløtsj- eller girkasseproblemer.
Jeg skjønner det ikke, for når du ser
etiketten "Made in Leicester" ...
Det er
synonymt med pålitelighet og kvalitet.
-Hvilke andre ting er lagd i Leicester?
-Leicestershire-ost?
-De lager svinepai i nærheten.
-De er jo alltid pålitelige.
-Har du prøvd å pumpe kløtsjen?
-Nei, for overføringen er også gåen.
Noblen kom ingen vei.
La meg tenke meg om. Når noe er galt
med min bil, pleier Richard Hammond ...
-Å hjelpe deg? Nei, han kjører av gårde!
-Det har du rett i!
-Det gjør vi.
-Ha det bra.
Vi forlot Hammond 300 km fra Roma,
så vi syntes ganske synd på ham.
Han har gledet seg til å kjøre
i Italia i to måneder. Han kom bare 50 km!
Etter hvert som bilene våre slukte milene,
lærte vi dem bedre å kjenne.
Den er virkelig god.
Den er smart bygd. Den er aktiv.
Den har ikke svære dreiestav-
stabilisatorer. Alt styres av "hjernen".
Den styrer hvert hjul. Kan til og med
bremse dem hver for seg når man svinger.
I gamle dager var superbiler vanskelige
å kjøre. De verste var Lamborghiniene.
Skulle man gire en Countach
eller Diablo, måtte man bruke to hender.
Men denne ... Den føles som en Golf.
Nå kjører jeg i 130 km/t.
Den er nesten helt stille.
Og jeg ser framover. Og litt bakover ...
Det er viktig å understreke
at hver minste lille ting er ny.
Karosseri, interiør, motor, fjæring og alt.
Den er splitter ny, og det merkes.
Etter to og en halv times venting
kom endelig ridderen min.
Hei!
Jeg ...
Hei ...
Dette er bilen. Ja!
Vær så snill å snakke til meg.
Vær så snill å si hallo
eller bare se på meg.
Her kommer det en svær tunell!
Det uansvarlige ville vært å sette den
i bane-modus og gire ned unødig.
Tre, to, én, kjør!
For en lyd!
James' bil hadde en fantastisk lyd.
Men min spyttet ild!
Det er synd at Hammond ikke er her.
Trenger han å si så mange ord?
Herregud!
Det som henger ned fra telefonen, er
en ledning til jakka. Den er full av batterier.
Dette er det åpne,
kommuniserende ansiktet mitt.
Greit ...
Tilbake til sjettegir!
Samtidig ble dagen vår
bare bedre og bedre.
-Ingen dårlig utsikt det der, vel?
-Vidunderlig!
Det slo meg plutselig
at jeg krysser Italia i en superbil.
Og jeg har en å se på i tillegg!
MYE, MYE SEINERE
Buonasera.
Å ja!
Skjønner ikke bæret.
-Parli Italiano?
-Nei. Inglese? Fransk?
Å nei, nå ringer han.
Å nei!
Det var det, da.
Men det kunne vært verre.
Kjære vene.
-Gjør deg klar til å betrakte skoene dine.
-Ansiktet jeg har reservert for politiet.
-Ok?
-Ok!
Det er under fire timer til Roma.
Så vidt ...
Hva i *** er det fyren prater om?
Det eneste problemet for dem er
at det er helligdag i Italia i dag.
Interessant nok er de bare opptatt av
at vi jobber på søndag. Vi må ha tillatelse.
Det er derfor Italia nesten er bankerott.
Vi måtte slutte å jobbe.
Så vi dro inn til Roma for å spise middag.
Noen har sluppet en fis ...
Dagen etter fant jeg ut hva som var feil
med bilen, på et verksted utenfor Roma.
Dette er kløtsjen.
Og dette er plata.
Ja, det er ganske klart
delen som sviktet.
Det skal ikke skje.
Den er lett å skifte.
Det er ikke Noble som lager dem.
Problemet er at denne biten for rundt
og skadet lager, akslinger og alt mulig.
Hva har den gjort med girkassa?
James og jeg fant ut
at vi best kunne hjelpe ved å spise lunsj.
Siden det var mandag
og vi kunne jobbe, -
- ville vi se hvilken bil
som var best i trafikken.
Sistemann til restauranten
betalte lunsjen.
Greit.
Da begynner løpet!
Lamborghinien tok straks ledelsen.
For Aventador har GPS!
-Ruten beregnes ...
-For McLaren er det tilleggsutstyr.
Som ikke var montert.
Drit og dra.
Jeg kommer tilbake til det.
Men jeg hadde noen problemer ...
Det første problemet er bredde.
Den er 5 cm bredere enn Range Rover.
Den er nesten like bred
som en London-buss.
Men det største problemet er girkassa.
F1-gir fungerer bra på bane og på
åpen vei, men i byer er de ubrukelige!
Den ... rykker seg fram.
Når man har en åpning,
er den tett i nøtta og treig.
Det var spesielt ille i en by hvor det er
117 kollisjoner hver eneste dag!
Jeg har ikke sett én bil
som ikke har bulker. Se der.
Rødt lys.
Det betyr ikke "stans" i Italia.
Det betyr: "Vi prøver et rødt lys nå,
om litt prøver vi et grønt."
Hva har skjedd med den?
Det vi skal gjøre,
og det er ganske kult, er å kjøre Via Appia.
Den romerske oldtidsveien.
Fjæringen uten dreiestavstabilisator, men
med intelligent computer klarer seg godt!
-Utmerket, faktisk.
-Hvorfor bruker ingen feltet i midten?
Det var bedre!
Jeg trodde faktisk ikke
at det skulle bli fullt så romersk ...
Jeg blir forbikjørt av en Smart!
Nå hadde jeg skjønt
hvorfor ingen brukte feltet i midten.
Jeg har rotet meg inn på et trikkespor.
Hva gjør jeg nå?
Unnskyld!
Nå kjører jeg ned ... Ja.
Jeg kjører ned en sporvognkulvert.
-Restaurant Nino, Via Appia ...
-Det er ingen restauranter her.
Ja, det er liten bakkeklaring. Ok.
Etter en kort kjøretur
forbi en del historie ...
Nei!
Å fy helsike!
- ... nærmet begge seg destinasjonen.
-Jeg er så nær!
Restauranten dukker opp om 30 meter.
Der er den.
Nå måtte jeg bare få parkert.
Hva med den? Nei.
Den er for bred. Jeg blokkerer gata.
Kom igj...
Nei! Du tuller!
Hvordan får man parkert
en Lamborghini her?
Er det piazzaen? Ja!
Jeg er like ved! Via Vittoria.
Det er riktig!
Parkeringsplass ...
*** helvetes *** bak *** rasshøl!
Parkering, parkering, parkering! Det er
lett å rygge. Man må bare ut av bilen.
-Kan jeg parkere der? Hvorfor ikke?
-James May, nå taper du.
-Prego. Har du sett en langhåret idiot?
-Her.
Etter lunsj, som jeg hoppet over siden jeg
betalte, hjalp vi Hammond ved å shoppe.
-Så fikk vi oss en overraskelse.
-Det er Hammond!
-Det er en annen bil.
-Nei, den er fortsatt våt. Nylakkert.
-Og du har flyttet rattet til denne siden.
-Nei, du har sett meg via bakspeilet.
-Det er ... Du har byttet bil! Hammond!
-Hva er det?
Du tuller! Kom igjen!
Dette er ikke min bil! Min er rød.
-Du har ikke lagd røre.
-Buongiorno.
Vi må tilbake til superbiltesten.
Vi vet at min er raskest og billigst i drift.
-Og den mest upålitelige.
-Morsomt.
Vi har slått fast at McLaren er best i byer.
Og at Lamborghinien ikke har vunnet noe.
Ingenting. Zero. Null. Rien. Ikke filla.
-Kvadratroten av niks.
-Ingenting. Det har vi slått fast.
Vi må fortsette. For nå er det del tre.
Vi tre må gjøre det farligste vi har prøvd.
På vei mot stevnemøtet med skjebnen -
- tenkte vi over hvordan bilene var,
sammenliknet med stamfaren.
Hadde du spurt om jeg ville ha Aventador
eller Ferrari 458 for tre dager siden, -
- ville jeg svart Ferrari, det er opplagt.
Men nå ...
Nei. Jeg ville ha valgt denne.
Jeg vet at Ferrari 458 er et teknologisk
mesterverk og ser fantastisk ut.
Men denne har noe Ferrari ikke har.
Den har karakter.
Som en svær, skrullete, oransje hund.
Alle vil ha en slik.
Den har overbevist meg fullt og helt.
Den er bedre enn de andre og Ferrari 458.
Jeg syns den er en av verdens beste biler.
Den føles som en racerbil
uten at den er upraktisk og ubehagelig.
Ja, det er et lite merke i Storbritannia
som ingen har hørt om.
Men det var Mr. Pagani også
da han bygde sin Zonda.
Det var to stemmer mot Ferrari.
Hva med James, da?
Den er strålende.
Jeg liker den virkelig. Og ikke glem:
Den koster 35 000 pund mindre
enn Ferrari 458.
Og det er et kjempebeløp!
Men likevel ... Jeg vet ikke.
I Ferrarien føles girskiftet litt skarpere.
Alt føles mer utpreget, liksom.
Det er "fresen", tror jeg. Jeg kan ikke
forklare det. Ferrari gir meg mer "fres".
Du er framme ved bestemmelsesstedet.
Bestemmelsesstedet viste seg
å være en racerbane. Som heter Imola.
Etter et raskt klesskift skulle vi
møte ved depotene og få en oppgave.
"Dere skal nå kjøre en runde
for å slå tiden notert av en Ferrari 458."
-Hvem kjører 458-en?
-Ikke The Stig, står det.
Men han er The Stigs italienske fetter!
Bunga-bunga-Stig!
Hva har han drevet med?
Kortspill.
Uansett hva han hadde drevet med ...
hadde han energi nok igjen til å kjøre.
Han noterte seg
for en avskrekkende tid på 1.56,6.
Før vi skulle prøve å slå ham,
ville vi se hvordan bilene tedde seg ...
... på en ordentlig racerbane.
I bane-modus er girskiftet helt brutalt!
Ri på kantsteinen!
Firehjulstrekksystemet er svimlende.
Kraften skiftes konstant fram og tilbake!
Foran, bak, side til side!
Du har alltid det veigrepet du trenger.
Det fine er at jeg har karbonbremser
som ikke svekkes.
Stakkars Hammond har
stålbremser som blir dårligere.
Fokuser! Kjør mykt. En slik bil uten hjelpe-
midler eller computere som forstyrrer.
Det er bare deg og bilen.
Den eneste sjansen min er å komme ut
av svingene slik at jeg kan bruke kraften.
Men McLaren har mange hjelpemidler.
Men kaptein Stedsans
hadde viktigere ting å tenke på.
Hvilken sving er dette?
Det husker jeg ikke!
Dette er stykket hvor jeg ikke skal bremse.
Skal vi se om jeg husker dette ...
Da dagen var over,
kjente vi banen, og vi kjente bilene.
Likevel følte vi oss ikke det minste sikre.
For dette var Imola.
En av de farligste banene på jorden.
Den er smal. Rask.
Omgitt av nådeløse murer. Og trær.
Nick Heidfeld.
Giancarlo Fisichella.
Kimi Räikkönen.
I løpet av historien
har alle svingene her ødelagt store navn.
Noen av svingene har krevd mer enn det.
Etter at Senna omkom i 1994,
ble banen bygd om for å dempe farten.
Likevel, skulle vi klare å slå Ferrarien,
måtte vi ta den første svingen -
- i nesten 320 km/t.
Så den kvelden tilbrakte hver av oss
litt tid alene med bilen vi skulle kjøre.
Du ... er Juventus.
Og i morgen møter du
Woking Town og Leicester City.
Og alle i England vil at de skal vinne,
for de er den svakere part.
Men ikke vær redd.
Vi har ikke vunnet
en eneste av utfordringene ennå.
Men i morgen blir det en endring på det.
Du går ikke i strid med sofistikert data-
trolldom, intelligent fjæring, firehjulstrekk.
Du stiller opp med en motor ...
og gjør det på den gammeldagse måten.
Svakere part eller ei,
jeg vet du har det i deg.
Jeg vil gjerne at vi skal vinne.
Bare husk, mens vi kjører og du fortviler
over dårlig giring og dårlige svinger:
Du er bygd av McLaren. Du har best
racerbakgrunn. Du har intelligent fjæring.
Du har ikke dreiestavstabilisator. Du har
computer og kjører nesten på egen hånd.
Du må bare føye meg litt
og huske at jeg er kaptein Treig.
Eller "Mr. Sakte",
som italienerne kaller meg.
Dagen etter la vi ut på den fryktinn-
gytende banen for å slå The Stigs 1.56,6.
Herregud, så fort dette går!
Herre min!
Jeg kjører utenfor banen!
Jeg er på den igjen!
Herregud, så raskt det går.
Dette er uhyrlig!
Jeg er raskere enn du tror.
Ikke vær pinglete.
Det kan hende det kommer litt tiss!
Ikke brems for tidlig,
ikke brems for tidlig! Nå!
Det var bedre!
Uvanlig nok
tok alle denne oppgaven svært alvorlig.
2.05,4 og 2.04,9.
-2.02 blank.
-Å nei! Jeg er fortsatt på 2.07!
Vi visste at vi måtte
gjøre det enda bedre for å slå Ferrarien.
Kom igjen, May, din jubelidiot. Avanti!
Bra!
Inn! Brems og ned! ***
Vær litt vågal!
Banen fortsetter!
Fortsett å gi gass!
Ja!
Nå blir jeg litt vill her.
Brems ...
Oi, det var friskt!
Jeg satser på femte. Jeg gir på
så mye her som jeg faen meg tør!
Kom igjen!
290!
Ok ... bremsene er borte.
Bremsene sviktet.
Etter at bremsene mine var avkjølt
og Hammond hadde tømt bilen for grus, -
- kjørte vi ut igjen for å gjøre
et siste forsøk på å slå 458-en.
Og Lamborghinien er løs!
Da kjører vi. Kom igjen!
Nå gjelder det.
Denne runden er for Leicester.
Fullt trøkk!
Sånn, ja!
Ba-ba-ba-ba!
Og så ... brems!
Her kommer det vanskelige stykket!
Den klarer svingen! Det gjør den!
Kom igjen!
Og ... brems!
Gi gass så snart du kan.
Nå, nå, nå! Gass!
Hold til høyre,
hold til høyre, hold til høyre! Nå!
Gi på, gi på, gi på! Kom igjen!
Kom igjen, kom igjen!
Du klarer det! Kom igjen!
Det så like skremmende ut som det var.
Du får faktisk den fysiske følelsen ... Gud!
Når man passerer depotene,
er ikke banen rett, den kurver.
Man våger ikke å slippe gassen
for mannskapene hører motorlyden skifte.
Så man må holde foten i bånn.
Det er omkring 300...
-Over 320 km/t.
-Og det er fortere enn F1-bilene kjører.
-De kommer bare opp i 290 km/t.
-Jeg vet ikke, for jeg lukket øynene.
Nå er tiden inne for å avsløre
hvem som var raskest av oss.
-Richard Hammond!
-Jeg kjørte på 2.03,3. Min beste tid.
-Mr. Sakte ...
-2.06,4.
-Og du?
-Det er så vanskelig å ikke se selvgod ut.
-Det fungerer ikke.
-1.59,1!
Du klarer det ikke!
Det fungerer ikke. La meg bare
få orden på dette. Gratulerer.
Vi ga alt, alle sammen.
Men slo ikke Ferrarien.
Vent litt. Det er egentlig ikke relevant.
Dette går på at man ikke vil ha Ferrari.
Da velger man Lamborghinien!
Nei, den er ingen strålende bil på bane.
På Nardò måtte dekkene skiftes.
Og den klarte å koke bremsene på Imola.
Men den er en svær, skrullete, oransje
hund. Og det kommer ut blått fra eksosen!
Noblen lærte meg mer om
å kjøre på den ene dagen -
- enn noen annen bil har lært meg.
Stille. McLaren
ligger nærmest 458, som er best.
Derfor er McLaren den beste bilen.
-Kommer det ut blått fra eksosen?
-Nei.
-Vi blir ikke enige.
-Det blir vi aldri.
Med den bomben må vi avslutte.
Takk for følget. God kveld!