Tip:
Highlight text to annotate it
X
Kapittel XXXII I hvilke Phileas Fogg engasjerer seg i en direkte
Sliter med dårlig Fortune
I Kina, i å forlate, syntes å ha båret av Phileas Fogg siste håp.
Ingen av de andre dampskip var i stand til å betjene sine prosjekter.
The Pereire, av den franske transatlantiske Company, som beundringsverdig steamers er like
til noen i hastighet og komfort, har ikke gitt før den 14., den Hamburg båtene ikke
gå direkte til Liverpool eller London, men å
Havre, og de ekstra tur fra Havre til Southampton ville gjengi Phileas Fogg er
siste innsats til ingen nytte.
The Inman damperen vek ikke før neste dag, og kunne ikke krysse Atlanteren
tidsnok til å redde innsatsen.
Mr. Fogg lært alt dette på konsulenttjenester hans Bradshaw, som ga ham den daglige
bevegelser av trans-atlantiske dampskip.
Passepartout var knust, det overveldet ham til å miste båten med tre fjerdedeler av
en time.
Det var hans feil, for, i stedet for å hjelpe sin herre, hadde han ikke sluttet å sette
hindringer i veien hans!
Og når han minnes alle tilfeller av turen, da han telte opp summer
brukt i rent tap og for egen regning, når han tenkte at den enorme
stake, lagt til tunge avgifter på dette
ubrukelig reise, ville fullstendig ødelegge Mr. Fogg, overveldet han seg med bitter
selvbebreidelser.
Mr. Fogg imidlertid ikke hån ham, og på å forlate Cunard bryggen, sa bare:
"Vi vil konsultere om hva som er best i morgen.
Come ".
Partiet krysset Hudson i Jersey City ferryboat, og kjørte i en vogn til
St. Nicholas Hotel, på Broadway.
Rommene var engasjert, og natten gikk kort til Phileas Fogg, som sov
dypt, men veldig lang tid å Aouda og de andre, som agitasjon ikke tillot dem
å hvile.
Den neste dagen var den 12. desember. Fra sju om morgenen den 12. til en
kvartalet før ni om kvelden den 21. var det ni dager, tretten timer,
og førtifem minutter.
Hvis Phileas Fogg hadde forlatt i Kina, en av de raskeste dampskip på Atlanteren, han
ville ha nådd Liverpool, og deretter London, innen fristen som er avtalt.
Mr. Fogg forlot hotellet alene, etter å ha gitt Passepartout instruksjonene for å avvente hans
retur, og informere Aouda å være klar på et øyeblikk varsel.
Han gikk videre til bredden av Hudson, og så omkring blant fartøyene fortøyd
eller forankret i elva, for enhver som var i ferd med å forlate.
Flere hadde avreise signaler, og var klar til å sette til havs på morgenen tidevannet;
for i dette enorme og beundringsverdig port det er ikke én dag i hundre som
fartøy ikke fastsatt for hvert kvartal av kloden.
Men de var for det meste seilskuter, hvorav, selvfølgelig, kunne Phileas Fogg gjøre
ingen nytte.
Han virket i ferd med å gi opp alt håp, da han espied, forankret på batteri, en
kabelens lengde av på de fleste, en trading fartøy, med en skrue, godt formet, som
trakt, puffing en sky av røyk, indikerte at hun var klar for avgang.
Phileas Fogg praiet en båt, kom inn i det, og snart befant seg om bord på
Henrietta, jern-skrog, tre-bygget ovenfor.
Han steg opp på dekk, og spurte etter kapteinen, som straks presenterte seg selv.
Han var en mann på femti, en slags sjø-ulv, med store øyne, en ansiktsfarge av oksiderte
kobber, rødt hår og tykke halsen, og en growling stemme.
"Kapteinen?" Spurte Mr. Fogg.
"Jeg er kaptein." "Jeg Phileas Fogg, of London."
"Og jeg er Andrew Speedy, av Cardiff." "Du kommer til å sette til sjøs?"
"I en time."
"Du er bundet for -" "Bordeaux".
"Og din last?" "Nei frakt.
Går i ballast. "
"Har du noen passasjerer?" "Ingen passasjerer.
Aldri har passasjerer. For mye i veien. "
"Er din fartøy en rask en?"
"Mellom elleve og tolv knop. Den Henrietta, godt kjent. "
"Vil du bære meg og tre andre personer til Liverpool?"
"Å Liverpool?
Hvorfor ikke til Kina? "" Jeg sa Liverpool. "
"Nei!" "Nei?"
"Nei. Jeg setter ut for Bordeaux, og skal gå til Bordeaux. "
"Penger er ingen objekt?" "None".
Kapteinen snakket i en tone som ikke innrømme et svar.
"Men eierne av Henrietta -" gjenopptas Phileas Fogg.
"Eierne er meg selv," svarte kapteinen.
"Fartøyet tilhører meg." "Jeg vil frakten det for deg."
"Nei."
"Jeg vil kjøpe den av deg." "Nei."
Phileas Fogg ikke forråde minst skuffelse, men situasjonen var en
grav ett.
Det var ikke i New York som i Hong Kong, og heller ikke med kapteinen på Henrietta som med
kaptein på Tankadere. Opp til denne tid pengene hadde glattet bort
hvert hinder.
Nå penger mislyktes. Likevel må noen måte bli funnet å krysse
Atlanterhavet på en båt, med mindre av ballong - som ville ha vært vågsom, foruten
ikke er i stand til å bli satt i praksis.
Det virket som Phileas Fogg hadde en idé, for han sa til kapteinen: "Vel, vil du
bære meg til Bordeaux? "" Nei, ikke hvis du har betalt meg to hundre
dollar. "
"Jeg gir deg to tusen." "Stykket?"
"Stykket." "Og det er fire av deg?"
"Fire".
Kaptein Speedy begynte å klø hodet. Det var åtte tusen dollar for å få,
uten å endre sin rute, for der var det vel verdt å erobre motvilje han
hadde for alle typer passasjerer.
Dessuten er passasjer på to tusen dollar er ikke lenger passasjerer, men
verdifulle varer. "Jeg starter på ni," sa kaptein
Speedy, rett og slett.
"Er du og ditt parti klar?" "Vi vil være om bord klokken ni,"
svarte, ikke mindre rett og slett, Mr. Fogg. Det var halv åtte.
Å gå i land fra Henrietta, hoppe inn i en hack, skynd til St. Nicholas, og
tilbake med Aouda, Passepartout, og selv de uatskillelige Fix ble arbeidet med en kort
tid, og ble utført av Mr. Fogg med svalende som aldri forlatt ham.
De var om bord da Henrietta gjorde klar til å veie anker.
Da Passepartout hørt hva denne siste seilasen kom til å koste, uttalte han en
langvarig "Oh!" som strakte seg gjennom hele hans vokale gamut.
Som for Fix, sa han til seg selv at Bank of England ville absolutt ikke komme
ut av denne saken godt skadesløs.
Da de kom til England, selv om Mr. Fogg ikke kaste noen håndfuller av bank-regninger
i havet, ville mer enn syv thousand pounds har vært brukt!